Буксировка прицепов и неисправных транспортных средств: особенности и проверки

Буксировка прицепа увеличивает нагрузку на автомобиль: на подъёме может повыситься температура охлаждающей жидкости, на спуске необходимо учитывать толкающее действие прицепа, а для остановки требуется большее расстояние. Боковой ветер способен создать опрокидывающий момент даже для лёгкого прицепа. Тяжёлые предметы размещают у оси прицепа, а не сосредоточивают возле сцепного устройства. Перед поездкой проверяют, что сертифицированное сцепное устройство исправно и при необходимости смазано, электрическое соединение работает, а световые приборы, сигналы и обзор в зеркалах достаточны. На крутом повороте автопоезд занимает более широкую габаритную полосу, а колёса прицепа проходят ближе к внутренней стороне поворота. Прицеп имеет собственный регистрационный знак; в отцепленном состоянии ему требуется страхование статического риска. Прицепы для легковых автомобилей обычно оборудуются инерционным тормозом, или тормозом наката. При буксировке неисправного транспортного средства человек, управляющий его рулём и тормозами, должен иметь соответствующее водительское удостоверение. При выключенном двигателе отсутствие усилителя может значительно затруднить поворот руля, но не обязательно блокирует его. Не существует общего правила, которое только из-за аварийной буксировки требовало бы расстояния ровно три метра, включения четвёртой передачи или водительского удостоверения категории E.